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折射國(guó)內(nèi)汽配渠道潛規(guī)則？

日前，國(guó)家質(zhì)檢總局首次將剎車片產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督抽查范圍從國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品擴(kuò)展到進(jìn)口產(chǎn)品，覆蓋了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、跨境電商、進(jìn)口產(chǎn)品集散地等商品主要流通領(lǐng)域，涉及60多個(gè)品牌，18個(gè)原產(chǎn)國(guó)家或地區(qū)，其中日本、德國(guó)、韓國(guó)、意大利、英國(guó)的進(jìn)口數(shù)量相對(duì)較多。抽查結(jié)果顯示，從口岸抽查71批次，不合格8批次；流通領(lǐng)域抽查388批，不合格211批次；電商平臺(tái)抽查8批次，經(jīng)檢測(cè)不合格7批次。也就是說，進(jìn)口剎車片總體不合格檢出率達(dá)到48.4%。事實(shí)上，進(jìn)口剎車片“出問題”早有前科。在2015年質(zhì)檢總局組織的對(duì)全國(guó)進(jìn)口剎車片抽查過程中，該產(chǎn)品的抽查不合格率就曾經(jīng)高達(dá)48%。今年4月，廣東檢驗(yàn)檢疫局在有關(guān)口岸、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、進(jìn)口產(chǎn)品使用地共抽查了98批次進(jìn)口剎車片，對(duì)7個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格率達(dá)91%。

上周末，南都記者聯(lián)系到奧迪、捷豹路虎等品牌企業(yè)的售后服務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人，他們均沒有作出正面回應(yīng)。

從事汽配行業(yè)多年的向先生透露，一個(gè)進(jìn)口汽車品牌原廠剎車片進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，需要經(jīng)過中間的總代理商、區(qū)域代理商再到下一級(jí)的經(jīng)銷商，最后流通到汽配市場(chǎng)，往往每經(jīng)過中間一層代理、銷售過程，都會(huì)存在不同比例被“摻假”的可能。此次抽檢結(jié)果口岸合格率高達(dá)88.73%，但到達(dá)汽配市場(chǎng)合格率就降到不到一半，就很能說明問題了。向先生指出，這主要是配件成本差異過大所致。像一些品牌的4S店，由于廠家已經(jīng)放開配件進(jìn)貨渠道，他們甚至可以直接從汽配市場(chǎng)進(jìn)貨。從某個(gè)角度看，國(guó)家對(duì)汽車配件反壟斷的放開政策，也為不法商家提供了可乘之機(jī)。

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外不一致

有業(yè)內(nèi)改裝專家則指出，此次對(duì)進(jìn)口剎車片的抽檢項(xiàng)目中，有不少品牌的剎車片在“剪切強(qiáng)度”測(cè)試上“中招”。這的確是由于部分廠商本身摩擦材料強(qiáng)度不過關(guān)，粘接工藝不合格，在質(zhì)量上把關(guān)不嚴(yán)，從而通不過檢驗(yàn)。但需要指出的是，國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)仍是前些年的半金屬剎車片的硬度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，要求表面硬度為70-90H RC。而近年國(guó)外相當(dāng)一部分車企已經(jīng)采用陶瓷剎車片，表面硬度基本上都少于70H RC，卻能夠達(dá)到國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

消費(fèi)提醒

剎車片不合格對(duì)整車制動(dòng)性能影響有多大？

此次抽檢不及格產(chǎn)品涉及的品牌眾多，有不少車主表示對(duì)用車造成心理陰影。

華勝豪華車專修連鎖機(jī)構(gòu)技術(shù)總監(jiān)王光宏告訴南都記者，雖然很多剎車片溫度在200 時(shí)都能夠通過檢測(cè)，但是在溫度達(dá)到300 以上，摩擦系數(shù)會(huì)突然減小甚至低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)存在安全隱患。

不過，王光宏指出，“剎車片不合格意味著整車制動(dòng)能力不行”是一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。剎車片的確是制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵部件，制動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)劣，需要和其它輔助部件如剎車分泵、電子控制元件互相配合，才能發(fā)揮作用。

采寫：南都記者 梁羅喆