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　　盤式剎車盤分為實(shí)心盤（單片盤）和風(fēng)道盤（雙片盤）。實(shí)心盤我們比較容易理解，說(shuō)白了，就是實(shí)心的。風(fēng)道盤，顧名思義具有通風(fēng)功效。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風(fēng)道。汽車在行使中通過(guò)風(fēng)道處空氣流動(dòng)，達(dá)到散熱的目的，比實(shí)心式散熱效果要好。大部分轎車都是前驅(qū)，前盤使用頻率磨損較大，故采用前風(fēng)道盤，后實(shí)心盤（單片盤）。當(dāng)然也有前后都是風(fēng)道盤的，但制造成本并不會(huì)差的離譜。

　　市面上常見(jiàn)的風(fēng)道盤分為光盤（盤面無(wú)劃線打孔）、劃線盤、打孔盤及劃線打孔盤。光盤表面并無(wú)特殊構(gòu)造。劃線盤主要為了排除粉塵。常見(jiàn)的打孔盤僅僅為了節(jié)約成本，外表美觀，鉬合金打孔盤除外。高性能的鉬合金劃線打孔盤不僅能夠及時(shí)的排除粉塵，減緩熱衰退，其外觀的設(shè)計(jì)也是具有配方依據(jù)的。這就不得不提鑄造標(biāo)準(zhǔn)。

　　盤面無(wú)劃線打孔

　　劃線盤

　　打孔盤

　　劃線打孔盤

　　對(duì)于剎車盤的鑄造標(biāo)準(zhǔn)，市面上的剎車盤材質(zhì)主要采用我國(guó)的灰鑄鐵250標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱HT250,等同于美國(guó)G3000標(biāo)準(zhǔn)，灰鑄鐵具有良好的鑄造性能、減振性、耐磨性能、良好的切削加工性能、低的缺口敏感性一直廣泛應(yīng)用于汽車制動(dòng)市場(chǎng)，灰鑄鐵的主要構(gòu)成元素的分別是：碳C、硅Si、 錳 Mn，而檢驗(yàn)剎車盤的重要標(biāo)準(zhǔn)就是碳含量，碳含量直接影響摩擦力系數(shù)，現(xiàn)市面上普通剎車盤碳含量在3%上下，打孔后由于剎車盤的強(qiáng)度大大降低，碳含量也僅僅達(dá)到了2.7%上下，SCHAFFEN剎森碳纖維剎車盤采用德國(guó)GG20標(biāo)準(zhǔn)，碳含量達(dá)到3.5%，碳含量對(duì)比其他品牌增加25%。當(dāng)今世界上采用GG15+H鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來(lái)的剎車盤碳含量達(dá)到了5.5%上下，當(dāng)然其鑄造水準(zhǔn)和生產(chǎn)成本也是不言而喻的，成品價(jià)格也是比較昂貴。

　　目前市場(chǎng)上的常見(jiàn)的剎車片分半金屬剎車片、NAO陶瓷片和碳纖維剎車片，石棉剎車片在開(kāi)采或生產(chǎn)過(guò)程中，微細(xì)的石棉纖維易飛揚(yáng)在空氣中被人吸入肺部，長(zhǎng)期間處于這種環(huán)境下的人們比較容易患上石棉肺一類的疾病。因此人們開(kāi)始尋求能取代石棉的其它摩擦材料。半金屬剎車片應(yīng)用于轎車和重型汽車的盤式剎車片，其配方組成中通常含有30%——50%左右的鐵質(zhì)金屬物（如鋼纖維1、還原鐵粉2、泡沫鐵粉3）。半金屬摩擦材料是最早取代石棉而發(fā)展起來(lái)的一種無(wú)石棉材料。但其存在制動(dòng)噪音大、邊角脆裂、摩擦系數(shù)在0.3-0.35之間，耐高溫達(dá)300℃左右。

　　NAO陶瓷剎車片主要以無(wú)機(jī)纖維和幾種有機(jī)纖維混雜組成，無(wú)石棉，無(wú)金屬。其特點(diǎn)為，無(wú)石棉符合環(huán)保要求;摩擦材料不生銹，不腐蝕； 磨耗低，粉塵少。摩擦系數(shù)在0.35-0.5之間，耐高溫達(dá)450℃左右。

　　碳纖維剎車片。是用碳纖維增強(qiáng)材料制成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導(dǎo)熱好、耐熱等特點(diǎn)。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能最好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積4吸收功率高及比重5輕，特別適合生產(chǎn)飛機(jī)剎車片，國(guó)外有些高檔轎車的剎車片也使用。摩擦系數(shù)在0.5-1.0之間，耐高溫高達(dá)600℃及以上。

　　剎車盤片的重要性是毋庸置疑的，所以正確認(rèn)識(shí)剎車盤片的種類與功能是每一位車主所應(yīng)該掌握的，因?yàn)檫@個(gè)小小的制動(dòng)零部件直接關(guān)乎我們生命安全。一般來(lái)講剎車盤在8-10萬(wàn)公里換，或者剎車盤雙面的總磨損深度達(dá)到3mm就必須換，不過(guò)也要看具體使用情況，長(zhǎng)期走擁堵路段頻繁使用剎車或經(jīng)常急剎車的要適當(dāng)早換，也可以在保養(yǎng)的時(shí)候讓他們檢查下剎車片的實(shí)際磨損情況如何來(lái)決定。

　　注解：

　　1.鋼纖維：是以切斷細(xì)鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長(zhǎng)徑比（纖維長(zhǎng)度與其直徑的比值，當(dāng)纖維截面為非圓形時(shí)，采用換算等效截面圓面積的直徑）為30——100的纖維。

　　2.還原鐵粉：一般由四氧化三鐵在高熱條件下在氫氣流或一氧化碳?xì)饬髦羞€原生成，主要成分為結(jié)構(gòu)疏松的單質(zhì)鐵。由于還原鐵粉本身已為粉末狀，再加之其微觀結(jié)構(gòu)又十分疏松，故其表面積極大。

　　3.泡沫鐵粉：泡沫鐵粉 ( Spongy iron powder) 系鐵粉在 的高溫爐里加入發(fā)泡劑，使鐵粉變成疏松多孔物體。泡沫鐵粉用于摩擦材料中，可調(diào)節(jié)摩擦性能：使摩擦系數(shù)穩(wěn)定，相對(duì)于還原鐵粉它的比重較輕，它的多孔結(jié)構(gòu)有利于減少半金屬摩擦材料制品在使用中的制動(dòng)噪音。

　　4.單位面積功率：摩擦塊在接合和制動(dòng)過(guò)程，單位面積在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的摩擦功。

　　5.比重：也稱相對(duì)密度，固體和液體的比重是該物質(zhì)（完全密實(shí)狀態(tài)）的密度與在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，3.98℃時(shí)純H2O下的密度（999.972 kg/m3）的比值。比重是無(wú)量綱量,即比重是無(wú)單位的值，一般情形下隨溫度、壓力而變。