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　　關(guān)于剎車系統(tǒng)的溫度：

　　制動(dòng)系統(tǒng)的溫度不高于90℃叫冷剎車,高于叫熱剎車而熱剎車的效果都比冷剎車好一些,但不是越熱越好,相反太熱可能使剎車效果減弱，因?yàn)橹苿?dòng)器的溫度對制動(dòng)效能的影響是很關(guān)鍵的，該項(xiàng)性能也稱為“抗熱衰退性”，但是剎車用久了,自然會(huì)出現(xiàn)抗熱衰退性,所以剎車系統(tǒng)散熱也是一大問題。

　　下面我們看一下各種剎車形式的散熱能力：

　　鼓式剎車

　　鼓式剎車可以算是最早應(yīng)用在車輛上的剎車系統(tǒng)，所謂“鼓”就是制動(dòng)鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鼓里安裝有剎車片，在剎車時(shí)，剎車活塞會(huì)向外推動(dòng)剎車片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動(dòng)的效果。

　　鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，大多都應(yīng)用在車輛的后輪。鼓式剎車的最大缺點(diǎn)是散熱差。

　　盤式剎車

　　盤式剎車是現(xiàn)在車輛上應(yīng)用最廣泛的剎車系統(tǒng)。剎車盤隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在剎車時(shí)，剎車卡鉗活塞會(huì)推動(dòng)剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，來達(dá)到制動(dòng)效果。與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優(yōu)點(diǎn)就是散熱好，反應(yīng)迅速，由于整個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)都是裸露在外的，更利于散熱。

　　通風(fēng)盤式剎車

　　現(xiàn)在大多數(shù)車輛都是用前通風(fēng)盤后盤式剎車。因?yàn)檫@些車輛大多自重很大加速很快，需要更好的制動(dòng)效果，更短的剎車距離和更好的排水散熱效果。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象？

　　在高速公路上由于地形、地貌、地質(zhì)條件等因素的限制，在一些特殊困難路段不得不采用連續(xù)長下坡。對于下坡的車輛而言，連續(xù)長坡路段對車輛的減速制動(dòng)性能是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，連續(xù)長下坡路段往往是交通事故的多發(fā)段。

　　造成交通事故的最主要原因就是由于長時(shí)間頻繁使用行車制動(dòng)器，使制動(dòng)器內(nèi)溫度急劇升高，這些熱量根本來不及散掉，只能不斷堆積，這樣一來，整個(gè)剎車盤溫度就會(huì)越來越高。高到一定程度，有種物理現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)。

　　剎車熱衰減怎么辦？

　　1，出發(fā)前一定要檢查剎車塊

　　2，不要讓剎車塊粘上油

　　3，盡量減少急剎車，使用點(diǎn)剎車

　　4，出現(xiàn)熱衰減時(shí)，盡量的順著車的自由減速，不要加速，配合點(diǎn)剎車，讓車停下

　　5，千萬不能用水或滅火器給剎車系統(tǒng)降溫，因?yàn)闇囟鹊膭×易兓尳饘侔l(fā)生淬火現(xiàn)象，造成盤、片開裂。