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　　一、質(zhì)量分析

　　抽檢發(fā)現(xiàn)28批次不合格。下面逐項分析：

　　1、標志。按GB5763-2008標準，摩擦材料(剎車片)商品包裝箱(盒)的四周側(cè)面應(yīng)分別標有產(chǎn)品名稱、制造廠名和(或)商標、地址、指定摩擦系數(shù)、執(zhí)行標準等內(nèi)容。共有16批次的不符合標準要求，主要體現(xiàn)在未標注制造廠名和(或)商標、地址、執(zhí)行標準等一般標志，以及樣品上未標注指定摩擦系數(shù)這一重要產(chǎn)品性能參數(shù)。缺失這些重要產(chǎn)品信息，消費者不能確定所選剎車片及剎車片摩擦系數(shù)與該車制動系統(tǒng)是否匹配，一旦車主換上了與該車制動系統(tǒng)不匹配的剎車片或制動蹄，輕者有可能導(dǎo)致汽車跑偏、制動不靈，重者會使剎車片脫落、開焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。

　　2、外觀質(zhì)量。按GB5763-2008標準，摩擦材料商品上不允許有裂紋、起泡、缺邊、掉角、凹凸不平、翹曲、扭曲等影響使用的缺陷。此次抽查的商品均符合標準。

　　3、摩擦性能

　　(1)摩擦系數(shù)：摩擦系數(shù)是襯片的基本性能特征。襯片通過與對偶件的摩擦產(chǎn)生制動，摩擦系數(shù)的大小直接反映出制動效果。GB5763-2008中規(guī)定了不同類別的襯片從100℃-350℃不同溫度段的摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)太低，制動力不足，剎車距離過長，易產(chǎn)生危險或事故；摩擦系數(shù)過高，制動過于顛顫，制動舒適性差，同時也容易造成制動跑偏、產(chǎn)生制動噪音。共有2批次合格，占不合格批次7%。

　　(2)指定摩擦系數(shù)允許偏差：指定摩擦系數(shù)允許偏差是衡量摩擦系數(shù)穩(wěn)定性的重要指標。共有15批次不合格，占不合格批次53.6%。標準中規(guī)定了不同溫度段的摩擦系數(shù)允許的偏差范圍，要求實際檢測的摩擦系數(shù)與指定的摩擦系數(shù)不能差距過大。差距過大一方面說明指定的摩擦系數(shù)值不夠恰當，另一方面說明摩擦系數(shù)波動過大，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品使用時的制動效果也不穩(wěn)定。

　　(3)磨損率：磨損率是檢驗襯片使用壽命的重要指標。磨損率過大，襯片不耐磨，使用壽命短。磨損率不能為負值，也要求在做不同溫度段的摩擦試驗后，襯片不允許出現(xiàn)起泡和明顯的膨脹。此次抽查的商品均符合標準。

　　4、剪切強度。GB5763-2008標準要求：“2類(粘結(jié)型)襯片總成在室溫下的剪切強度不小于1.5MPa；4類(粘結(jié)型)襯片在室溫下的剪切強度不小于2.5MPa。”襯片在使用時會受到高強度、高頻率的橫向剪切力作用，如果使用時在蹄鐵或鋼背與摩擦材料層之間因受剪切而破壞、斷裂，襯片將在瞬間失去制動作用，直接產(chǎn)生行車危險或事故，因此，對剪切強度規(guī)定最低值非常必要。此次抽查的商品均符合標準。

　　5、熱膨脹率。GB5763-2008標準要求：“4類襯片的熱膨脹率400℃±10℃時不大于2.5%。”襯片在摩擦時生熱，過多的熱量使襯片中的有機物和低分子物分解、氣化或溢出，從而導(dǎo)致襯片出現(xiàn)膨脹或凸起。由于4類襯片在使用時與摩擦盤的間隙較小，較大的熱膨脹量會造成制動器在非制動狀態(tài)下的拖磨，嚴重的出現(xiàn)制動抱死，影響襯片的使用壽命和車輛的正常使用。經(jīng)檢驗，此次抽查的商品均符合標準。

　　6、壓縮應(yīng)變。GB5763-2008標準要求：“4類襯片的壓縮應(yīng)變在室溫下時不大于2%，400℃±10℃時不大于5%。”制動襯片屬于一類非金屬復(fù)合材料，在受到較大正壓力時會產(chǎn)生壓縮應(yīng)變。過大的壓縮應(yīng)變會造成在制動時消耗過多的制動液，同時需要更長的踏板行程，不僅會延誤制動時間、影響制動的舒適性，而且在制動液不足或者設(shè)計的踏板行程有限的情況下容易造成制動落空，產(chǎn)生事故危險。經(jīng)檢驗，此次抽查的商品均符合標準。

　　二、品牌抽檢結(jié)果表